车载计算机安在哪儿，你知道吗？
随着汽车逐渐向智能化发展，越来越多的软硬件集成进来。
对于自动驾驶车辆的控制系统，尤𝔉其是高等级的自动驾驶车辆控制系统，一般搭载有车载计算模块(或自动驾驶计算平台)，例如移动✱数据中心(mobile data center，MDC)。
车载计算模块能够通过摄像机、激光雷达、毫米波雷达、超声波等车载传感器来感知周围的环境，将获取到数据经过计算，制定相应行驶的♑策略，如预测本车与其他车辆、行人等在未来一段时间内的运动状态，并进行避免碰撞路径规划。
随着自动驾驶的要求不断提高，车载计算模块需要实现的功能越来越多。算力需求越来越大，结构越来越复杂，尺寸也越来越大。
那么车载计算模块安在哪儿呢？
肯能直观的会想到中控台。但其实中控台空间并不充裕，大尺寸的计算模块很多只能安在座位下方或者发动机的前舱。这些地方的工况较为恶劣，因此业界对车载计算模块的整机防水等级要达较高，通常要在IPX7以上。
另一方面，数据传输的速度也越来越重要。信号从摄像机、激光雷达等各传感器采集后需要快速传递到车载计算模块，对通信速率和带宽需求越来越高。市场上传统低速连接器已经难以满足高等级🎃自动驾驶场景下传感器与车载计算模块之𒆙间的通信需求，对于高速连接器之间的满足IPX7等级的防水设计，尚无成熟的实现方案。
6月21日，华为技术有限公司在国家知识产权局公开了一件名为《一种电子设备和车辆》的专利，设计🤪了一种电子设备，能够让车辆在使用不具备防水性能的连接器时也能具备防水防尘能💎力。
根据专利描述，其提供了一种电子设备🏅和车辆，其中电子设备的壳体上设置有可开启和扣合的护盖，该电子设备将不具备防水性能的连接器设置于ཧ壳体内部，外部线缆在壳体内部与连接器连接，然后从壳体内引入到壳体外。
为便于线缆引出，壳体与护盖的扣꧟合面具有至少一个线缆通道，并🧔且出线口周围还设置了第一密封胶条和第二密封胶条等壳体密封部件。当护盖扣合时，壳体和护盖能够压紧第一密封胶条，在壳体和护盖之间形成密封，同时，第一密封胶条和第二密封胶条能够压紧线缆，在线缆与壳体和护盖之间形成密封，这样壳体外部的液体和灰尘等不会进入到壳体内部，使得电子设备在使用不具备防水性能的连接器时也能具备防水防尘能力。
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