在2022年的2月27日左右，世界上最大的飞机An-225在俄乌冲突中被摧毁，根据摧毁的程度，其被修复并重新飞上天空的可能性微乎其微。虽然乌克兰声称需要俄罗斯赔偿30亿美金来完成这项修复任务，但是这只不过是痴人说♐梦罢了。曾经是乌克兰的骄傲，现在可能成为✃了绝唱。
225独特的6重尾迹
安东诺夫 An-225 Mriya（字面意思是“?梦想”或“灵感”；北约报告名称：哥萨克）是苏联安东诺夫🍌设计局在1980 年代设计的战略空运货运飞机。它最初是作为安东诺夫 An-124的扩大机开发的，用于运输暴风雪级航天飞机送上太空轨道，并且完成了一次成功的飞行。完成这项军事任务后，飞机被封ಌ存八年。然后它被翻新并与安东诺夫航空公司重新投入商业运营，携带超大的有效载荷。虽然部分建造了第二个配置略有不同的机身，但由于缺乏资金和兴趣，建造不止一次停止。第二架飞机最后一次在 2009 年完成了 60-70% 。
An-225 最大起飞重量为 640 吨，保持了多项🤪记录，包括有史以来建造的最重飞机和所有服役飞机的最大翼展。225吸引了高度的公众兴趣，因其规模和独特性而获得全球追꧑捧。人们经常到访机场以目睹飞机的起飞和降落。
基于安东诺夫早期的 An-124，An-225 在机翼前后增加了机身🎶枪管延伸部分。机翼还接受了根部扩展以增加跨度。机翼是反向的。飞行控制面通过电传操纵和三重冗余液压系统进行控制。新的机翼根部🐻又增加了两台Progress D-18T 涡扇发动机，总数达到六台。增加容量的起落架设计了具有 32 个轮子的系统，其中一些是可操纵的，使飞机能够在 60 米宽的跑道内转弯。与其前身 An-124 一样，An-225 的前起落架设计为“下跪”，因此可以更轻松地装卸货物。
与具有后货舱门和坡道的 An-124 不同，An-225 的设计为了减轻重量而放弃了这些，尾翼设计从单个垂直稳定器变为双尾，带有超大后掠水平稳定器。双尾翼对于使飞机能够承载会扰乱传统尾翼周围♈气流的大而重的外部⛎负载至关重要。与 An-124 不同，An-225 不是为战术空运而设计的，也不是为短场作业而设计的。
最初，An-225 的最大总重量ཧ为 600 吨，但从 2000 年到 2001♛ 年，飞机进行了耗资2000万美元的改装，例如增加了加固地板，最大总重量增加到 640 吨。
早期和后期的起飞重量都使 An-225 成为世界上最重的飞机，比双层空客 A380更重。
该空运机保持着空运单件有效载荷 189,980 千克和空运总有效载荷 253,820 千克🌳的绝对世界纪录。它还在一次商业飞行中运输了 247,000 公斤的有效载荷。
2001 年 9 月 11 日，搭载 4辆主战坦克，载货量达到创纪录ꦇ的 253.82 吨， An-225 飞行高度高达 10,750 m，以 763.2 公里/小时的速度⭕在 1,000 公里的封闭赛道上行驶。租用成本为每小时 30,000 美元。
2009 年 8 月 11 日，有史以来最重的空运单件货物被装载到 An-225 上。它的货物长16.23 m，宽 4.27 m，是亚美尼亚一家燃气发电厂的发电机及其装载架，重量达到创纪录的189 吨。
2010 年 6 月 11 日，An-225 载着世界上最长的空运货物，两块 42.1 m的测试风力涡轮机叶片从中国天津飞往丹麦Skrydstrup。
2022 年 5 月 20 日，乌克兰总统泽连斯基宣布他打算完成第二架 An-225，以替换被摧毁的飞机，并向所有在战争中丧生的乌克兰飞行员致敬。
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