本文作者：大兵
“侦察直升机”通常由机动性较好的轻型直升机搭载观测设备，担负战场上的火力侦察和通讯联络任务。专门开发的此类直升机很少，日本OH-1꧃更是唯一量产服役的一家…
1991年，当年的日本防卫厅提出了“小型观测直升机”项目，称为 OH-X，以取代当时陆上自卫队刚刚装备不久的OH-6D轻型侦察直升机。该项目被承包给了川崎重工——负责大部分机身和系统整合、富士重工——负责武器和观瞄系统、三菱重工——发动机，来共同研发。其中川崎为主要承包商，编列预算在当年为780亿日元。
▲OH-6D其实就是美国麦道的“小鸟”直升机，轻巧好用；日本陆上自卫队自1989年起装备，川崎重工经授权至1997年共生产了197架。
▲川崎重工不光生产“大魔鬼”和新干线高铁，这家企业在二战的时候就是日本最主要的航空制造商之一，战后🐎依旧保持着较强的研发实力，目前航空自卫队装备的T4高级教练机（上）就是其代表作之一。
1996年， OH-X的头两架原型机开始试飞，另外两架原型机在次年初加入；到2000年初首批生产型交付陆上自卫队训练中心，正式命名为“OH-1侦察直升机”，北约代号“忍者”（Ninja）。
直到此时外界才一窥�ꩲ�日本这种新型直升机的全貌，此前4架原型机总共积累了约1000架次的飞行时间，进行了大量的技术验证和飞行测试…可谓无声无息、又进展神速！
▲OH-X全尺寸木制模型。
▲首飞的1号原型机。
▲用于飞行品质验证的2号原型机。
▲另外还有3号和4号原型机用于武器系统测试，但从未公开过。
其实OH-1直升机一亮相就引起了争议：这哪是“侦察直升机”，明明就是一架武装直升机嘛！
▲你们管这叫“侦察直升机”？
可不是嘛，日本在研制和试飞OH-1的过程中，吸取了此前 FS-X战斗机（也就是后来的F-2）被“美国大哥”横加干预的教训，整个项目进展的悄无声息，以至于外🅷界经常以为OH-1是21世纪日本才新研制武器的错觉。对此日本军方还专门向外界、特别是大哥做出过解释：
这架飞机其实很“小”，别看尺寸上像武装直升机，那是因为大量应用了复合材料——显大！其实整备飞行重量只有3.5吨，尚不及西方最轻型的武装直升机意大利A-129。
▲意大利生产的A-129武装直升机（上）与OH-1的空重同为2.5吨，不过前者的最大起飞重量比后者多出500公斤，机关炮弹药箱采用外置的形式。
▲A-129作为武装直升机的确是轻量选手，但是该有的武装一样不少，这算不算OH-1的参照模板？
这架飞机为“侦查”而生，主要突出的是低可探测度——你看机体宽度才1米，武器挂架也很短小，带不了什么重装备.🧸..
▲正面投影面积确实小，战场上也很难被发现。
这架飞机有限的火力仅仅是为了满足自卫和必要时的支援——连航炮都没有，外挂武器主要是机枪吊舱和空空导弹，还得留着两个内侧挂架带副油箱，航程很短的。
▲上图为东芝꧑公司生产的91式便携式防空导弹（还有哪家日本大公司是不造武器🔯的？）， OH-1直升机上搭载的便是91式的变型（下）。
为此日本还难得公布了OH-1的部分飞行性能数据：发动机是三菱重工制造的两台XST-1涡轴机，总功率才1600马力，只相当于美军“阿帕奇”武装直升机一台发动机的功率输出；2.5吨的空重加上成员、设备和燃料后，留给武器外挂的重量仅有不到200公斤...
这款直升机也被戏称为“世界上武装最贫弱的军用直升机”、“第一款以对空作战为主的直升机”…
▲“不到200千克”的外挂肯定不算内侧那两个副油箱吧？
▲OH-1由富士重工研发的“昼夜成像、激光测距一体式观瞄镜”。
花这么大代价就为了派架直升机过去看看敌人在干嘛——你信吗？
实际上OH-1作为武装直升机的话，最🧔大的问题是发动机功率不够。一般这种体量的武装直升机单发功率要达到1000轴马力以上，才能搭载有效的武器载荷，并应对战场上可能的功率损失、增加存活率。但这也是OH-1最大的掩饰——以三菱重工能独立研发先进军用航发的实力，难道还搞不出大功率的涡轴发动机？
▲上面三款都是三菱造，最下面那款是日本另一家航发企业石川岛磨公司根据授权生产的F100涡扇发动机（配F-15战机）。
即便是从侦察直升机尽可能减少正面投影面积的设计考虑， OH-1的发动机进气口相对于其机体也实在是太小了…这摆明了是故意的“小马拉大车”、添兵减灶的手段罢了�🌼�。
试想OH-1如果换装法、德联合研制的“虎”式武装直升机那种输出功率1200马力，足以带动整备质量5.5吨的涡轴发动机会怎么样：
首先更大的发动机每台起码要ꦺ增加200公斤的质量，更大的油耗也意味着OH-1的内油从1吨至少要增加到1.5吨，这就要增加整整1吨的质量；再算上其他结构重量的加强，大约300～400公斤吧，然后呢？OH-1原๊本3.5吨的整备质量加上换发后的增重，离“虎”式还差着至少500公斤呢，这不正好就是武器载荷吗？
什么重型反坦克导弹、30毫米机关炮统统可以安排上，说不定还能省下些重量进一步增加装甲防护呢…
▲对比主流的武装直升机就不难发现：OH-1的动力舱部分实在是偏小，但机身尺寸却与法💞、德联合研制的“虎”式（上）几乎相当。
其实真正属于OH-1的标签，应该是世界上“最贵的武装直升机”：
这种飞机自投产后一直是以每年区区几架的速度交付自卫队，到2005年第9批次时，量产型的平均单价已达到24.5亿日元，还不包括研发成本，而当初预计的单价是控制在6亿日元以内。这还不算，已经全部🔴装备自卫队的197架由大哥转让技术生产的OH-6D单价才1.68亿（95年货币），这就意味着一架OH-1比它要替换的OH-6D整个中队（8架）还贵！
不过有趣的是，日本防卫部门似乎并不在乎 OH-1的成本效益。实际上和🃏所有日本国产装备一样，保持多批次、小产量的持续生产交付，才是甘愿花费天价成本的真正目的——这背后是日本始终锲而不舍追求的自主武装能力！
虽然𒉰直到现在主要武器装备采购、甚至防卫政策还得听大哥的，但天有不测风云，甩开单干的能力也早已具备——
这就是“忍”者的素质，这也是“小弟”的心思…
（本期完）
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