网约车重新洗牌，滴滴空出的市场，成为腰部平台“第二战场”，先抢乘客还是先争司机？

保证运力是关键，T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台不约而同将司机作为突破点，可谓是，英雄所见略同。

双证司机的苦日子总算熬到头，想必距离轻松月入过万的时候也不远了，谁还会想着退行、转行！

一、订单如雨后春笋

小长假一个挨着一个，大众出行需求比较强烈，加上客观因素阻碍力度越来越小，网约车市场迎来几波小高峰。

这让滴滴司机心里很高兴，毕竟前段时间为了守地盘，每天跑十几个小时，几乎没怎么赶上过饭点，有的甚至直接🧸睡在车里，焦急、无奈、心酸全都往肚子里咽。

据悉，有司机跑了四个小时，流水就有六百多了，要是放在以前，指不定这是几天的流水总和。

突然网约车订单如雨后春笋般冒出来，这一刻迟到了太久太久，🌳久到差点让出租车有了🦩翻身机会，久到司机差点准备逃离。

二、熟悉的奖励返场

订单🎶量回升固然能缓解一下网约车司机心ℱ里的焦虑，不过还是很难说明网约车的发展潜力或者盈利能力重新被资本认可。

其实网约车十年发展，用服务征服乘客，用收入吸引司机，用价值争宠资本，高速发展阶段已经过去，接下来需要在变化中找机会，在不变中迎接挑战。

即使没有资本助推，T3出行、享道出行、一喂顺风车等平台也能凭借自己的能力给到司机想要的，比如冲单奖励、比如补贴，明明双方是最好的“合作伙伴”，却总是掉进挑拨离间圈套里。

熟悉的“一半奖励，一半流水”式收入就要返场，滴滴司机常常说的那句，月入过万不难，总算是要得到证明了？

三、月入过万是不是难事

有新手网约车司机十个小时跑下来，就只有两百不到的收入；有跑滴滴五年🦹的司机每天跑十二个小时左右，月收入一般在一万五左右，有网约车司机……

经常有师傅问小编，网约车能不能跑，跑网约车赚不赚钱，真的很难讲，租车还是买车，电动车还是燃油车，准备一天跑几个小时，在大城市跑还是三四线城市……

但是话说回来，等网约车市🌺场寒冬彻底过去，订单量肯定会激增，彼时月入过万不是什么难事，基本💦是一笔订单没结束，下一笔已抢单的状态。

辛苦是肯定的，跑网约车轻松、自由那都是平台急需运力时扯出来的美𝔍好说辞，现在大家都知道跑单是怎么一回事。

要是订单多到跑不及，冲单奖励足够诱人，那么离下一波红利期也不远了，月入过万是一个能实现的梦。

滴滴司机应该庆幸自己选了正确的队伍，习以为常的月入过万，可能是其他司机尝也没尝过的甜！

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