近日南海舰队公开了山东舰一系列的训练照，其中一张图上的山东舰滑跃甲板右侧出现了两排7架小型无人机。这是中国航母舰载无人机的首次公开亮相。根据这些无人机的尺寸判断，这些无人机主要用途为小件货运输。
山东舰上的固定翼VTOL无人机，体型小巧，起飞重量绝对不超过100公斤
山东舰甲板构型与辽宁舰几乎完全相同，而辽宁舰又是库兹涅佐夫级二号舰，因此通过吊臂位置、起飞线位置锁定无人机群摆放位置。
并按照无人机群与山东舰甲板的比例之后，绘制无人机机群的整体停放位置。库兹涅佐夫级的挡焰板宽度约合10米，因此根据比例♑倒推可知，山东舰上的无人机翼🐬展应当为2.5米到3米之间。
其次照片虽然模糊，但是根据像素分布判断，山东舰上的舰载无人机应当为垂直起降型的固定翼无人机，起飞时通过两侧纵梁上的4个或者8个螺旋桨垂直起降，巡航时机身后部的螺旋桨负责输出动力。根据比例推测这款无人机的主体宽度有没有3ღ0厘米都是个问题，因此这款无人机的最大起飞重量显然是不会超🍃过100公斤的。
相似构型的CW-40无人机，翼展4.6米但是最大起飞重量不过45公斤
美国海军称，绝大多数舰对舰运输，物质重量不过50磅，却需要放飞直升机或者MV-22
美国海军拥有着全世界最为丰富的航母使用经验，同样的美国海军也能发现全世界最多的航母应用过程♐中的问题。美国海军发现海上货物运输中90%的🍃载荷都是不超过50磅的医疗药品或器具电子零件关键备件等轻型货物，然而却需要放飞直升机或者MV-22。
上面这种情况可以理解为汽车的转向球头坏了，转方向盘嘎吱嘎吱的响，除了磨轮胎之外不是很影响驾驶，但是如果你需要去飙车的话这就很要命了，所以必须得修。问题是修车的地方正好没有相应的备件，因此必须要本地的经销商送过来。经销商自然不可能为了不过一两公斤⛎的转向球头而专门开车送一趟，所以经销商选择找个闪送。
但是对于大海中的航母战斗群而言这就完全不同了，舰对舰的物资运输方式不过三种，直升机、交通艇、补给门架。交通艇速度太慢，为了一个小零件专门去找补给舰又太麻烦，所以最合适的方式就是通过直升机运输了。问题是用直升机运输物资也很麻烦啊，油料、维护工时、飞行时间这都是明明白白的成本，但是为了保证物资运输的及时🍷性，即便需要运输的物资，整体尺寸不过巴掌大小，但是为了避免非战斗减员或者军舰性能的下滑，也只能放飞一架直升机去运输相应的物资。
由于这实在是太费钱了，所以美国海军觉得这不行啊，用直升机运输这群小件货着实是亏得慌，所以美国海军就推出了一个蓝水海上货运无人机系统，让无人机接替小件货的运输任务，从而让舰载直升机从这些必要但是浪费的工作中抽身而出。现阶段美国海军已经在福特号航母上测试了一系列的舰载货运无人机了。
山东舰上的无人机和福特号航母上的无人机大小差不多，所以用法自然是一样的。这种货运无人机占用的甲板面积很小，拆开后存放时占用的空间也很少，所以这种无人机的应用并不局限于航空母舰，所有拥有较大面积的甲板的水面舰艇都可以搭载这种无人机。
舰载直升机不再需要执行这种必要但是非常浪费载重量的药品，运输电路板，运输，光纤运输等等一系列让人非常无可奈何的任务。从而更关注于那些非载人机不♉可的作战任务。
也别觉得这些起飞重量不超过100公斤的固定翼无人机就会比直升机飞得近，实际上这群无人机小，但是人家耗油量也低呀。一百公里的续航和玩一样。而航母战斗群展﷽开的范围显然是没有一百公里这么大的。承担小件货运输任务的无人机降落之后，只需要一个矿泉水瓶或者一个插线板就能满足这种小型无人机的加油或者充电需求。并且这种小型无人机的维护难度很低，如果是纯电动力的话维护需求那就是基本没有，也就是说无人机与载人直升机在执行同样的任务时，无人机的总成本可能还ꦐ没有载人直升机的油料成本高。
山东舰上出现这种小件货专用无人机其实是非常♋合理的，毕竟航母甲板面积大，并且航母拥有非常完善的维修能力，以及充足的配件储备，因此在护航舰艇出现问题是，完全能够从航母上匀一部分部件过去。往常需要让直-9起飞一趟，现在这些小家伙就能代劳了。
这种VTOL无人机除了运输小件货之外，还能够承担反潜、巡逻等一系列的任务。譬如这群小型的VTOL无人机虽然不能携带反潜鱼雷与反潜声呐，但是通过机载光电系统搜索潜望镜以及浅海潜艇还是可以的。人员落水之后，能够在短时间内大量起🐽飞的VTOL无人机可以用于搜索落水人员，找到之后向直升机传输落水人员的坐标。
但是过度夸大这种无人机的意义就没必要了，这种无人机对♎于军舰而言，最大的作用，就是小件货运输，其他能力只能说是聊胜于无了。
至于有🏅些人炒作山东舰搭载无人机是在给076的舰载无人机做性能测试，就有些太夸张了，诚然076必然会搭载这种小件货专用无人机，毕竟076同样需要让舰载直升机从浪费运力的小件货运输中解脱出来，但是076主要搭载的无人机是GJ-11、HK-5000G🎐之类的大型固定翼无人机啊。
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