在去年赢商TECH发布的2021城市商业力排行榜中，作为广东省商业一线城市的广州，同深圳作为仅有的两个可以满足条件列入一线商业城市的，这也是符合实际的，广州本来就一直作为传🃏统商贸城市存在，虽然新开的数量和产品上还和深圳有一点差距，但是最近几年和未来也会持续发力向上。
本期重点来看🐼下2022年广州待开业的购物中心商场都有哪些，是不是有大家所处地方周边感兴趣的商场呢？
我们会从三꧙🃏个维度带大家看下这些购物中心是不是值得期待啊，一是交通可达便利度，一是品牌业态丰富度，一是区域商圈核心度，交通和商圈是密不可分的，所以我会结合以来一起说，这里面的关键因素品牌业丰富度由于很多商场为对外公开报道或实际招商进度滞后，前期数据是很不准确且很少量的，所以前期我们消费者只能在交通可达和商家品牌，建筑体量几方面来看下这些购物中心是不是对于我们🎃普通消费者去逛街购物上足够便利便捷。
首先需要说明待开业名单不代表今年一定开业，很多是前几年就计划开业的商场可能受到疫情，资金，招商等压力推后的，那今年疫情依然对实体购物中心有着较大影响，所以能真正开业的数量比例可以打个六折也不为过。 从今年计划开业的名单来看，广州33家商场拟定开业，从区域上看，基本上涵盖了白云，越秀，海珠，天河，黄埔，荔湾，番禺这些主城区，也有从化，增城，南沙次主城区的新开覆盖。
从体量上看，5万平以下（含）共11家，5－10万平（含）共13家，10万平以上共9家，
体量上分析这也是符合了当下和未来以中小型购物中心为主流趋势的商业走势。 大体量的购物中心虽然在品牌业态数量上可以提供给消费者更多的选择，但是在投资，现金流，建设周期，招商，运营及投资汇报上面临巨大的压力和挑战，特别是在当下疫情常态化，竞品同质化的双从考验下，这是从开发商的角度考量。那么在我们消费者的角度，大多数都是目的性精准性的消费居多，大体量的购物中心对逛街消费购物的人来说，尤其在疫情经济收入吃紧情况下，作为普通消费者往往只会选择生活必须品消费，此外大体量商场也需要考验人的体力，心力，心情，除非你是探店闲逛为主，因此判断中小体量购物中心反而会更加受到消费者的欢迎，这样可以既逛起来不累又能精准消费。另外还有一个非常重要的因素就是交通可达便利度，基本上今年待开业的10万平以上体量的购物中心大多在非主城区或非主要商圈内，这个属性必然面对的客群消费者更多的是区域内的客群，外入客流会受到很大影响。
具体到用交通和商圈两个维度分析不同体量范围商场的话对消费者交通可达上是否友好，会更加直观的看出每个购物中心距离你家或者公司或者经常的社交圈子范围的远近：
先看下五万平以下（含）的购物中心，有合生新天地（从化），心悦城邮轮广场（南沙），合汇中央广场（增城），德睿承创咖谷（增城），乔建御溪谷商业广场（增城），南洲汇（海珠），新华文化中心（番禺），桥南名都（番禺），柴宝里广场（荔湾），珠江实业农讲所商业项目（越秀），第二邻里中心（黄埔），我们以广州塔为参照物作为出发点，从地图中可以看出，如果你想去从化，增城，南沙这几个购物中心话，直线距离都在50公里以上，驾车往返时间会在5小时以上，加上购物时间基本上需要花费一天时间才能逛完，如果广州主城区的商场能满足消费者的品牌业态，基本上没有人愿意花费这么久时间去购物，基于此判断，这些地方的购物中心面临的客群只能是本地客群，至于未来有什么品牌可以填补区域内的空白还需要开业后进步观察，那再来看看黄埔和番禺的购物中心，还是以广州塔为出发点，直线距离也到了30公里以上，最近的直线距离也要25公里，那一次购物往返需要的驾车时间也需要2个半小时以上，地铁呢目前也还没有直达，所以这两个区域的购物中心以后面临的客群必然也是区域内消费者居多，荔湾和越秀这两个购物中心，算是在主城区内，柴宝里位于荔湾区和园二街号，周边一公里内已有商场新都会购物中心，悦汇城，骐利广场，若比邻社区商业中心，五公里内还有白云区万达广场，竞品也是丰富的对于消费者，那珠江实业农讲所商业项目位于中山四路农讲所地铁上盖的项目，虽然有地铁直达加持，周边一公里内也有五月花商业广场，天河城百货北京路店，广百百货北京路店，地王广场，北京路步行街，可以说商业生存空间非常狭窄了，消费者触达的品牌同质化非常严重🌺，就看未来引进招商品牌业态能否差异化路线，我们也拭目以待，综上小而精的购物中心无论处于主城区还是非主城区，面对客群只能是周边的3公里至5公里内的消🍸费者，但作为顾客，如果不能展示出差异化的商业品牌业态，也不会吸引稳定持续的客流去购物体验。
接下来看下5－10万平（含）体量的购物中心，有远达汇聚（从化），天河高登汇（天河），莱茵喜邻里（番禺），右巢PARK广场（番禺），广晟万博城（番禺） ，天河里福云汇（天河），星海汇（海珠），设计之都时光汇（白云），联合广场（花都），石岗迎宾广场（花都），佳兆业大湾区𒁃国际动漫城（黄埔），天石汇（黄埔），鱼珠时光汇（黄埔），我能看到在次主城区的花都地块的新开购物中心，参照上述的交通可达便利度的考量方式，直线距离均超过了35公里，分析结论同上，即主城区消费者基本不会去购物体验，基本只能满足本区域内消费者，那主城区内番禺和黄埔的开业数量占比最多，也说明主城区内可供地块出货量一直不多，但由于番禺和黄埔两个板块面积比较大，所以还要细分购物中心所处的地块，交通可达便利度方面我们还是以广州塔为参照物作为出发点，从地图中可以看出，两地最远的购物中心直线距离超过20公里，最近的直线距离也要近10公里，往返驾车一次购物的交通时间成本也要到2小时以上，也会降低消费者购物体验的快乐感，同时增加疲惫感，但此区域属于发展中板块，未来区域内人口产业成熟后，只要购物中心引进品牌品牌够全的话还是可以满足区域内客群也能提供给消费者最基本的购物需求。
最后再来看下10万平以上体量购物中心，有东进广场（增城），信达金茂广场（天河），佳创盛汇（番禺），敏捷广场(番禺)，万科世博汇(番禺)，太和金铂天地(白云)，健康港星河COCOPARK(荔湾)，星寰国际商业中心（越秀），合景悠方广州知识城（黄埔）， 大体量的待开购物中心在地区上看是遍地开花，但是在具体位置和商圈上看 ，番禺，增城，黄埔商圈还属成长期，天河，越秀，属于成熟期，白云太和荔湾属于空白期；交通可达便利度方面我们还是以广州塔为参照物作为出发点，从地图中可以看出，首先黄埔和增城的项目直线距离都超过了30公里，分析结论同上，即主城区消费者基本不会去购物体验，基本只能满足本区域内消费者，白云太和，番禺的项目直线距离基本超过15公里，往返驾车一次购物的交通时间成本也要到2小时以上，未来只能满足区域内消费者购物体验，荔湾的项目周边虽商场少，但是也缺少居住氛围，需要引进强吸引力品牌才能吸引足够的客流去消费体验，天河信达金茂广场虽叫天河，但是位于广州大道北，靠近白云山，距离广州塔周边商圈直线距离超过了7公里，本区域不属于商圈，5公里内商圈竞品有太古汇，万达广场白云店，K11,天环，时代广场，凯德广场云尚等等，可见，消费者可以选择逛的购物中心也是足够多的，但项目自身自带高端住宅，未来是否在业态品牌上满足区域内消费者多样化选择，我们一起期待。
综上所述，我们在交通可达便利度和区域商圈核心度两个维度做以分析，可以看出消费者所处不同区位与待开业的商场的天然距离和交通时间🎐成本，番禺，增城，从化区域购物中心体量多样化，数量增速快，同区域内面临新进不同体量竞品的竞争压力增大，主城区内主要是面临与传统商圈竞品的同质化竞争，但作为消费者，我们可以在降低交通可达成本前提下，可以在身边就可以触达越来越多的购物中心，这点是越来越便利的，至于品牌业态丰富度和🍎建筑空间特色，可逛可玩体验性需要待开业后进一步体验和测评。
好了，这篇文章的内容发货联盟就和大家分享到这里，如果大家网络推广引流创业感兴趣，可以添加微信：80709525 备注：发货联盟引流学习； 我拉你进直播课程学习群，每周135晚上都是有实战干货的推广引流技术课程免费分享！
