当我们看到价格战这几个字，总感觉这是个不靠谱的事情，俗话说：杀敌1000，自损800。但我们总能看到参与到打价格战的老板，拼多多就是个很典型的案例，拼多多的商家内卷严重，都是玩命打价格战，所以这种表面现象给了很多不假思考的老板带来了一种误导思路：只要价格低，就会有用户。我们还会常常看到一句话：如果打价格战能行，奇瑞早就战胜奥迪了，这样一个案例又在告诉大家，不能打价格战。
我们今天来讲汽车服务行业中发生的几个价格战的故事。
第一个：1元洗车，大概在2010年，市场上出现了1元洗车，下载一个APP，1元钱就可以在周围找到一家洗车店，获得一次普洗的机会。当时普洗的价格是15-20元，当大多数车主将信将疑的时候，第一波花1元洗车的车主开始在各种媒体发出1元洗车真不错的体验言论，这样的好事，1传10,10传百，很快在整个城市中火起来，没有加入到洗车APP平台的洗车店怒斥生意被抢，加盟了洗车APP平台的商家增加了日常的洗车数量，收费略减也觉得在可接受范围内，而洗车APP通过现金补贴洗车商家，获得了APP注册用户的真实信息，把用户信息推送给房产商、培训机构等更多变现渠道。（据说汽车之家、太平洋汽车网一年将车主信息推送给4S店的收入有20多个亿）。
这种商业模式似乎非常完美，车主只花♑了1元钱洗了车，洗车房收入也没有下降，但现实是APP在一段时间后销声匿迹，原因是钱烧光了，洗车房的收费又开始回到原价，车主也没有了1元的优惠待遇，自己的信息也已经被曝光了，各种各样的骚扰电话不断来袭。
第二个：99元保养，𒊎这个现在还有，很明显，即便用淘宝上销售的机油+机滤，也一定比99元的价格高，是不是还是那批1元洗车的车主在骂了一句娘后继续又参与了99元的保养，我不得而知，但这批车主的数量肯定是不少的，不能说这批车主一定就是贪便宜的，因为做99元保养的门店从装修到业务流程෴和服务，都做的比当年的1元洗车房要好很多，因为在APP上下单，车主的各种信息一定是被搜集到了，这点毋庸置疑，同时，因为服务人员都经过了业务流程、标准话术、套餐提成方案的培养，从进店开始的转化率变得居高不下，保养引发的实际项目和收费不降反增，这样车主感觉掉坑里了，另外，也有咬住牙关的车主，什么增项都不认同，几次99元机油换下来，车辆发动机出现了状况，也只能吃哑巴亏了。
第三个：28元享受980元套餐，这个也一直有，价值980元的套餐，现在28元就能得到，站在做活动的老板角度，收了28元，付出的肯定不止28元，但获得了一些客户，站在参与活动的客户立场上，付出了28元，得到的肯定没有980元，但至少没有大亏，仅仅是失去了一段时间汽车服务的选择权，当然，商家使出的是连环刀，进店的下一步一定是转化，再转化，市场上零星还有这样的活动出现，据说越是生意难做的时候，这种活动越是受到追捧，我也曾经为这样的活动模式开发过配套的软件产品，但这类平台一旦被车主举报，腾讯就有可能关闭支付端甚至封号，这就不好玩了。
其实我上面说的三个故事，都是商业模式，都是商场英才理解人性后想出来的集客和赚钱方法，生意越难的时候，很多🎀老板就越是会往这些方向倾斜，因为商业模式是简单的，一讲出来就很容易复制，老板为了快速提升业务来源，也会去尝试，哪怕是冒冒险。
我还能举出其他行业的价格战的例子：360杀毒软件，免费战略把瑞星直接消灭；但是换一个也是软件产品的管理软件，到现在没有看到有一家免费的管理软件能过得好日子的，为什么？各自的产品特征是不一样的，杀毒软件基本不会面对面见到用户，成本就是各种沉没成本，完全可以依靠ꦗ免费最大程度扩大受众♊人群，而管理软件，不看见用户就不可能做好服务，换句话说，都是个性化问题，怎么可能一刀切。
回到汽车服务行业，也是面临这个问题，服务行业，老板根本不能判断下一辆进厂的车辆是来解决什么问题的，而且消费频次很低，简而言之，这个行业是不适合打价格战的，应꧑该做好技术沉淀，做专科医生，做优质服务，做行业老师，这才是长久之计。
如果有兴趣聊聊各行业关于价格战的商业模式，我很欢迎大家来找我。
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