国产华晨宝马X5自我感觉太良好了♌，定位高，乱加价2-5万元，把消费者当傻瓜，这还没完，加♐长一丢丢，车主代价不菲，核心B48和N20发动机，都被强制减配阉割了功率扭矩，令人不爽，买你宝马不就是图那点动力嘛！
据部分准车主表示: 华晨宝马X5L省下那么多关税，定价还是很高的！60.5万起步，主打的3.0T起步价达到了70.5万还要加价好几万。提速减慢0.5秒，弱化那么多配置和硬件，把底盘最重要的悬挂下摆臂，从铝合金变为了铸铁，油底壳也是塑料的，美其名曰是工程塑料。
部分退订这款车的准车主表示:♐ 国产宝马X5L加长13公分，给我们普通车主造成的代价也太大了吧！少这少那，还贼贵！
当初国人对于华晨宝马X5期望值非常高，高到离谱，而今失望也高，大部分理智的人之前订了该车后果断直接放弃订单，退订成为主流。如国人都团结起来共同抵制这种垄断加价的流氓行为，就是不买，你加价卖到200万也不要紧，没人买看你慌不慌。届时，自以为是的国产宝马X5也会低下所谓“高贵”的头颅。
很多人早已经明白国内奸商的套路: 为什么非要加2-5万？完全是因为疫情导致该车产能💟有限，物以稀为贵，干脆加价收割不差钱土豪们的钱包，反正产能有限，货源不足，加价好几万总可以收割几个土豪。最近德国电费价格暴涨，进口宝马X5产能都被压缩了，国内👍华晨宝马X5更是如此。
当然，国产宝马X5的加价仅仅是暂时性的，然后过段时间，该车产能上来了，各地华晨宝马经销商受不住库存压力，突然给国人不加价的“所谓优惠”，到时候，有些人就会觉得国产宝马X5平价销售便宜了好几万呢！禁不住，就平价提车了，可事实上，60.5万买四缸2.0T的华晨宝马X5L根本不划算，塑料油底壳、铁质悬挂、阉割动力、宝马都少缴纳好几种税费了还直接剔除了海运成本，♏价格依旧如此离谱之贵。
这也是雷克萨斯、奔驰、迈巴赫、宾利、保时捷、宝马在华卖车的常用套路，见怪不怪！
（某店变相加价1.1万，其余配件费用累计更高）
当然，目前华晨宝马X5的订单量依旧还有4万多辆，看起来很多，实际上这是宝马燃油X5所谓的“公路王SUV”最后的狂欢，后续就会被中国品牌40万元左右的顶级纯电、插电混动车型比下去，干趴下！仅仅是一台3ꦗ9万不到的坦克500纯粹的燃油国产SUV，就已经让华晨宝马X5感觉到了深刻的寒意。
华晨宝马X5的目标是在中国年产销8万多辆，毕竟进口标轴的X5在华年销量已经达到令人的4万多台。宝马公司想要达到如此之高的产销量，一年以后绝对优惠5万起，否则根本无法和理想L9、坦克500、坦克800竞争，宝马国产X5旗下经销商们心照不宣的加价行为，本质上在疯狂割韭菜，拔起韭菜根。
事实上，100万以下的BBA燃油动力的传统所谓性能车，无论是加速度还是驾驶平顺性，都远远比不上20万出头的比亚迪汉、唐，随着理想one更大尺寸的L9来袭，以及蔚来ET7强势入局，那么BBA等6年以后小毛病多贬值非常大的燃油豪车就再也没有任何优势地位可言。
X5一直以来都是一款超低保值率都德系标准豪车，开个十年后就值十几万，油费累加十几万，各式各样的小毛病维修费都要几千上万，大一点毛病要几万甚至十几万！塑料油底壳、铁质悬挂、强制加价2-5万的♚华晨宝马X5只剩下一♊个蓝天白云logo稍具优势，其余层面全部被我国自主品牌新能源车型干趴下！
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