顶端新闻·河南商报首席记者 吴军
郑东新区物流产业带的形成，有两种形式、两个时间节点。
一个是市场自发形成的，上个世纪90年代，107国道（现中州大道）两侧就是郑州最早的货运企业集中地。
一个是政府行政规划的，2001年起，郑东新区采取组团发展模式，“商住物流区”就是省里在郑东新区规划的一个重要板块。
2012年6月，郑州市政府出台《关于加快推进中心城区市场外迁工作的实施意见》，声势浩大的市场外迁正式开始，受💦此影响，郑东新区物流产🍬业开始向东、向南转移。
中州大道曾是郑州货运企业最早的集中地
1995年毕业即入职郑州市交通运输系统的王玉军至今记得，当时的郑州市区最东边的边沿就是107国道，最南边到航海路，最北边到花园路北环立交桥，最西边到秦岭路。
那时还没有“物流”这个称呼，货运𒈔企业、信息部是对这个行业的习惯性称谓。货运企业的存在，就是为了给交易双方节约时间、节省成本，所以选址时“交通方便”是首选。
也许是因为交通方便，也许是因为周边货运企业众多便于管理，1993年10月，河南公路港务局在107国道和ꦡ连霍高速交会处成立；1997年，郑州市汽车货运中心站也建在了这附近。
2000年6月，时任河南省省长李克强在郑州调研时提出“一🌃🤪定要增强郑州中心城市功能，加快全省城市化进程”，并强调“郑州市当前面临的首要任务是扩大城市规模”。2001年7月，按照省委省政府“高起点、大手笔”的要求，郑州市对郑东新区进行总体规划。
规划提出，要对郑东新区采取组团发展模式，规划区域划分为CBD（中央商务区）、龙湖地区、商住物流区、龙子湖高校园区、高科技园区和经济技术开发区等。
2001年，郑东新区管委会落址金水路与中州大道交叉口东北角。
2003年，郑东🏅新区以国道107线为起点启动建设。此时的国道107线也正🎶式成为郑州新旧老城区的“分水岭”。
2004年，新107国道建成通车，两年后，原国道107线正式更名为“中州大道”。
2016年，中州大道全线完成立交改造。
这一年，也成了郑州重要的“转折年”：国务院正式批复郑洛新国家自主创新示范区，支持郑州建设国家中心城市。
2020年郑州四环建成通车，城市框架再次拉大，中州大道城市中轴的地位更加凸显。
年交易上百亿元的东建材商圈，给物流企业提供了海量货源
河南85%的物流企业，做的是零担，其货源大都来自各类批发市场。
1992年，杜金满从郑州市工商局副局长任上“下海”，1995年底，投资7000万元、占地450亩的建材大世界（即东建材）开业。活动现场，108面旗帜迎风招展，尹相杰、毛宁、那英、于文华在台上劲歌热舞。
同一时期，徐国强被推为杨庄村党支部书记，连夜开会开建沙发材料市场，承接老坟岗外迁商户，这才有了日后的建材“中博系”；凤凰台村小组长朱铁玉，也开始筹建鑫山实业，这才有了现在的凤凰城；郑汴路家电城、郑州中原国际博览中心等也陆续开业。
数据显示，1995年，东建材商圈占地面积1023亩，商品交易额75亿元；到了2006年，商圈面积达2230亩，人驻商圈企业（商户💝）๊达7000余家，商品交易额达130亿元。
十多年✱里，围绕东建材形成了百亿商圈，这个西起未来路、东临东风南路、北连金水路、南抵陇海路的约14平方公里土地上，大大小小分布着20多家建材家居类批发市场。
꧃除了东建材商圈，同时期做得风生水起的还有京广路鞋城商圈、西站路的纺织大世界商圈、二环路商圈ꦜ、火车站服装商圈等。
这些商圈，为大大小小的物流企业提供了丰富的货源和商机。
2002年，郑东新区迎来首批省外物流企业
郑东新区新的发展规划，给了物流企业信心。
2003年8月6日，在郑州市委市政府召开的重点物流企业座谈会上，作为唯一一家被邀本土企业，长通物流董事长杨志萍申请向郑东新区征地150亩，建成1万平方米♏的物流配送平🅷台、3.5万平方米的仓库，以及3000平方米的信息平台办公大楼。
时任郑州市委书记李克当场表示，现代物流业是加快郑州现代服务业发展和城市经济发展的一个重要产业，郑州在这方面有着得天独厚的优势。郑东新区可以出台一些优惠政策，扶持那些很有实力、很有诚意，有望两三年内建成的现代物流企业快速发展。
郑东新区对于物流企业的扶持不但吸引了本土物流企业扎堆，也吸引了外省企业。
2002年9月3ꦯ0日，来自国内的10多位物流专家对即将落户郑东新区的澳柯玛流通产业园方案进行了论证。郑州澳柯玛流通产业园是青岛澳柯玛在中西部地区🔯的第一个重点投资建设项目，项目计划占地1100多亩，投资25亿元。
2003年3月27日，香江现代商贸园区在郑州签约，该项目占地10平方公里，预计全部建成投资130亿元，需用时5年至8年。香江现代商贸园区由广州的香江集团投资。
天眼查专供顶端新闻·河南商报的数据显示🦩，2003年郑东新区物流相关企业不足10家，2003年至2022年6月19日，郑东新区ꦬ累计新增注册约700家物流相关企业。
郑州市场外迁，带动郑东新区物流产业向东、向南转移
2012年6月，郑州市政府出台《关于加快推进中心城区市场外迁工作的实施意见》🦋，声势浩大的市场外迁൲正式开始。
数据显示，自市场外迁工作启动以来，郑州市已完成外迁和提升改造的市场有230余家，腾出土地3万余亩，规划的“一区两翼”十大市场集聚区全部开工▨建设。
十大市场集聚区包括：荥阳市广武镇的农产品市场集聚区；中牟汽车产业园的汽车及汽车后市场集聚区；新郑市龙湖镇的建材市场集聚区；管城回族区的钢材市场集聚区；中州大道以东、连霍高速以北的市场物流用地；郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）的富士康电子产品交易市场；华南城的现代综合商贸物流城；中原区西四环以西的家居CBD；二七区南四环以南的C𒐪SD国际时尚商贸中心；新密市曲梁的服装类、布匹类批发市场。
上述�ꦦ�市场集聚区，累计投资总额约649.37亿元，建成总面积1271.5万平方米，开业总面积735.8万平方米，入驻商户7万余家。
钱从哪里来，劲往哪里使。商户跟着市场走，物流跟着商户走。
受此影响，郑东新区物流产业慢慢向东、向南转移。于是，就有了新郑物流产业带、经开区物流产业带的形成。
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