b-2轰炸机素有“空中幽灵”之称，说是全球最先进的轰炸机也不为过。然而在2008年美国关岛军事基地，刚刚起飞的它便坠毁在地，24亿美元瞬间成了泡影，这也成了历史上最昂贵的一次空难。
那么到底是什么导致了如此先进的轰炸机刚刚起飞就坠毁呢，我们一起来探寻这背后离奇的原因。
2008年2月23日，结束了美国关岛四个月的空军部署后，两架B-2轰炸机计划返回主空军基地-怀特曼。
这段全程7千英里的旅程需要连续飞行16小时，并且中途要在夏威夷群岛附近以及加州上空加上两次油才能成功抵达目的地。
图丨B2A坠毁在怀特曼坦克上
b-2轰炸机作为全球最先进的轰炸机，最初研发1980年代的冷战时期，由美国空军斥440亿美元打造。
当时苏联和美国作为世界前两大军事大国一直明里暗里较劲，而这款b-2也正是为了躲避苏联的雷达而专门设计，可想而知他最大的特点了，那就是隐形。
B-2的飞翼设计与普通的机型大不相同🐭，堪称是工程学上的奇迹，摆脱了传统尾翼的存在，大幅降低了机身的接触面，更多依靠精密的计算系统控制机身的平🔜衡。
除此以外其机身外部独特的隐形涂料以及复合材料，也大大增强了其隐形特性。
图丨B2轰炸机
正因如此，它也成了空中突袭的好手，不仅能够大♍幅降低被敌方监测到的可能性，更能打其个措手不及，🔴堪称“空中幽灵”。
由于其对于系统，材料等各方面的高要求，到目前为止全球仅生产21台，每台价值达24亿美元，比黄金造价还要高出几倍。
B-2飞机有个独特的命名方式，那就是以美国的每个州的名称命名，而那天的坠毁的b-2就是堪萨斯幽灵号。
这天堪萨斯幽灵号在第二顺位起飞，在𒅌飞行员确认完飞行准备无误以后，开始对准跑道缓缓滑行，这是因为b-2飞行过程中必须十分小心，防止外部机身有任何的磕损而破坏隐形特性。
图丨飞行中的B-2轰炸机
就在飞行员加大马力准备从跑道升空的瞬间，这架轰炸机机头出现大幅度上扬，几乎是以垂直的姿势，即使飞行员把油门加到最大依旧没有任何作用，轰炸机此时距离地面仅24米并且速度在不断的下降。
堪萨斯号开始ﷺ完全不受飞行员的控制，机身开始剧烈震动，即将完全失速，眼看着飞机的左翼已经倾斜在草坪上♋剧烈摩擦。
危急时刻飞行员不得不立刻拉起弹射手柄，紧接着驾驶舱仓顶的炸药将仓顶炸出一个洞，座椅下的火箭瞬间将飞行员弹出机舱，他们也在几十米外随着降落伞顺利落地。
而此时堪萨斯号已经彻底撞向地爆炸，燃起了熊熊烈火，由于机上装载着大量燃油，导致这场大火烧了两天才完全被扑灭。
图丨坠毁的B2轰炸机
飞行了19个年头经历了3场战役的b-2从未出现过坠机，却离奇在准备起飞时坠毁在跑道上，这让所有人惊讶万分。
这次事件之后，美国剩余的20架b-2轰炸机也被❀全面停飞，因为必须找出造成其坠毁的原因，否则代价只会更大。
美国空军委派颇有威望♔的调查员全面开展调查工作，然而来回多次观๊看分析飞机从起飞到坠毁的飞行过程，依旧百思不得其解。
飞机的飞行过程以及飞机内部的计算系统，机械系统和各个配件都没有任何异常.
那么问题出在哪里呢，检查组又开始考虑是否💎是载重问题导致其出现了重心的偏离，但是调查发现堪萨斯号在飞行当天并没有搭载过多的设备及军火等。
图丨坠毁的B2轰炸机
反复观看飞﷽行视频，反复揣测各种可能性，调查组又对比了两架b⛎-2的起停情况，发现堪萨斯号的起飞距离比长机的短了457米。
通过进一步调查飞机的运作数据，调查组终于有了重大发现，飞机的计算机系统可能存在误判机头的方向，从而导致飞行误将机头上拉造成其失速。
要知道b-2的飞行依靠的正是精湛的计算机系统🦩，几乎不需要飞行员的手动操作，只需要飞行员将各种指令传到给飞机的飞行控制系统，其就能根据指令信息自动做出调整，曾驾驶过b-2的飞行员就说驾驶它自己就像鸟儿一样十分平稳。
由于独特的飞翼设计，其飞行控制面的操作♎十分反直觉，必须依靠计算机来灵敏控制各个飞行面，单靠飞行员完全做不到如此。
这样的发现连调查员都觉得不可思议，以飞行控制系统著称的b-2居然算错了所有的飞行信息，背后有着怎样离奇的原因呢？
图丨B2轰炸机
调查组不得不询问༒当时的飞行员到底发生了什么，原来在飞机引擎启动后，他们曾收到过一段十分罕见的计算机信息-大气校正数据，这段数据意味着大气数据需要进行校正，于是他们委派维修人员过来进行调整。
按常理来说，经过大气数据校正后，计算机系统会得出飞机所处的空间位置。这是因为在b-2的机头部分安装了24个实时测量气压的传感器，计算机根据其信息能够计算出飞机所处的高度，速度以及迎角等。
这24个传感器都能记忆数据并且可以相互校验数据，当其中存在某个传感器的数据过高或者过低时，༒就会出现大气校正的信息。
经过调整后一切恢复正常，又是飞行员开始朝跑道飞行，但是加速到100ꦆ节的时候，飞行控制系统却亮起了主警戒灯，此时𒆙还未正式离开地面。
图丨B2轰炸机
由于🍰亮起的是黄色的预警型的警戒灯而并不是红色的禁止型，并且灯亮了一会马上就自动熄灭了，于是飞行员继续飞行，但当加速到145节时，飞行就完全不受控制。
这时正是因为飞机错误计算机头方向将本来不断向上🌠的机头误以为在下降，从而发出上抬机头的指令，就算飞行员将油门加到最大也没办法压下机头，最终造成飞机的失速。
为何会出现传感器错误，传感器的错误明明被校正了之后为何还会出现主警戒灯，又为何在几秒之后又消失了呢？这些问题弄清楚了b-2存在的缺陷问题也🌄就弄明白了。
首先对于大气数据的校正，这是飞行员和维护人员都极少见到的情况，那么这天为何传感器会出错呢？
图丨B2轰炸机
调查员发现由于当时要返回的主基地-怀特曼遭遇暴风雪，能见度太低不得已将返航任务被推迟一天，而堪萨斯也因此在户外草坪停了一天。
但巧🧸合的是，这天关岛基地受到热带风暴侵袭遭遇强烈的降雨。难⛎道一场暴雨就能把价值20多亿美元的飞机给摧毁了？
这倒不至于，但是这场大雨却间接导致了其坠毁，因为飞机在研发和试飞中并没💝有𓆉过多考虑暴雨对传感器造成的影响。
通常情况下b-2都是停放在主基地的库房中，就算执行过阿富汗和利比亚的任务后也会返回主基地。关岛的天气变化多端，但飞机只是偶尔被派遣至此。
正常来说传感器已经被校正了就不会有问题，但一个小时后的飞行却再次响起亮起警报灯，提示大气数据存在错误，那么这一个小时发生了﷽什么就成了关键点。
图丨坠毁后冒出滚滚浓烟
按照正常飞行程序，飞行员在检查完飞行装置一切无误后会开启空速管加热，然后再正式启动。飞机上的24个传感器每一个都连⭕接了对应的加热装置，起飞前打开空速管加热是为了避免在飞行途中由于低温被冻住。
飞行员的每一个操作步骤都是按程序走的，没有任何问题，那就让人很容易联想到，是不是空速管加热后会对重新校正后的传感器产生影响呢？
于是调查员找到了研发这款系统的工程师，工程师听到校正后再进行空速管加热后瞬间愁容满面，叹了口气。
没错，就是这里出现了问题，当重新校正后三个有水汽的传感器读数会和剩下的一个保持一致，但是空速管加热后，会把原来传感器中的水分蒸发，导致传感器读数再次出现不一致，这时错误的数据需要计算机进行排除。
图丨B2轰炸机线图
那为何亮起的警戒灯几秒后又消失了呢，调查员通过仔细研究b-2的飞🌜🌳机计算逻辑发现，计算机会不断接受来自24组传感器产生的四组数据流，
当数据流有任何出入时，计算机会立刻选择其中两组进行处理，保留正确的数据流后警戒灯就消失了，这也意味着它正好选择了两组错误的数据流。
既然这样的操作会导致b-2致命的坠毁，ﷺ那这样的操作程序又为何会被执行呢𒁃？难道飞行员和维护人员都不知道吗？
没错，他们全然不知，因为平常很少需要对传感器进行校正。但是2006年在关岛一次部署中，维修人员发现大气数据需要多次校ꦍ🉐正，他们很不解其中的原因，通过咨询主基地的工程师，发现在校正之前打开空速管加热很好的解决了这个问题。
图丨B2轰炸机飞行
1然而这项操作⭕却并没有并正式纳入到正常程序中，b-2飞行员中有的知道，有的不知道。那你觉得这场b-2坠毁中飞行员和维护人员有过错♈吗？
我认为是没有的，因为他们都是按照正常的操作程序严谨执行，只是可惜对于大气数据校正之前打开空速管加热这项操作并没有纳入正常程序中，最终酿成了悲剧。
要是2006年那次部署信息被发布的话，那么2008年的这场坠毁就能避免。
通过这场事故，调♈查组不仅发现该技术人员与飞行员之间存在严重的沟通缺失之外，同样发现B-2的飞行员对于传感器校正与飞行控制之间的认知有着严重的偏差。
不论驾驶什么样的飞机，良好的沟通是成就安全飞行的前提，当然飞行员对于飞机技术设备的操纵更能为其保驾护航。
图丨坠毁的B2 轰炸机
我们当然不能把自己的生命全然交给计算机去操控，当危险真正来临时更重要的是要学会用自己的大脑🍃去操控计算机。
当然在这起飞行事故中，飞行员在最危险的关头依旧试图挽救飞机，直到濒临机毁人亡的时刻才选择弹射自救，这种精神也是值得敬佩。
这就是历史上最昂贵的一起空难，这也是由于一场暴雨间接引起的空难，仅仅多进行了一项操作-大气数据校正，就让24亿美元打了水漂，的确是可惜，但也应该庆幸。
正是因为b-2的这次坠毁，才挽救了之后可能发生的更大悲剧，才让我们意꧟识到良好的沟通与人类自己的大脑有多么重要！
图丨B2轰炸机
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