上个月51君针对车市库存指数进行分析讲解，4月份全国经销商可以说是经历了黑暗时期。热销品牌无库存可卖，冷门车库存多到爆表。当然还有很多经销商甚至无ꦆ﷽法正常开店经营。那么在5月，这个情况又如何呢？
近期中国汽车流通协会就发布了最新一期的“中国汽车经销商库存预警指数调查”，根据该调查报告显示，2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%。虽然同比去年上涨了3.9%，但环比4月还是下降了9.6%。
虽然如今车市不太景气，经销商库存预警指数依然在🍸枯荣线之上。但随着生♉产、运输、运营等各个环节恢复正常，我们依然能看到整个行业在好转的趋势。
根✨据中国汽车流通协会的数据显示，今年1到5月，仅1月经销商库存预警指数是低于2020、2021年的。而库存预警指数最低谷是在2月份。之后几个月库存预警都处于偏高状态。
春节前因为过节、芯片紧缺原因车市行情一片哀嚎。春节过后，有不少人对行业发展趋势依然不看好。
果然接踵而来的芯片荒加剧、国际不稳定🍸因素造成的原材料涨价、国际原油市场涨价、国家对新能源补贴减少导致价格变动等等一系🐼列因素都让车市稳定发展存在众多隐患。最终这些隐患随着上海疫情全面爆发。
根据中国汽车流通协会的调查显示，进入5月以来，北京、济南、郑州等城市都升级了管控措施。在♑全部调查的85座城市样本中，有28座城市的经销商闭店时间超过一周。对此三成经销商表示客流量降幅超过50%。
和4月份相比，5月全国物流、生产有𝄹所缓解。但终端销售因为管控与安全等方面的原因，导致流量下降，因而经销商卖车还是存在一定困难。从全国几个分区情况来看，北区指数64.6%远高于全国平均水平，而南区49.6%则是全国最低的。
如前文所说，进入5月之后，北🐷方不少城市管控升级，因此库存预警指数依然处于居高不下的状态。但和4月相比，北区指数依然下降4.1%。其中环比4月指数下降最多的东区则下降了16.2%。
细分到车型类别来看。4月合资品牌与自主品牌的指数是高于豪华&进口品牌的，而到了5月差距已经不那么明显。其中降幅最大的合资品牌下降10.3🥂%，来到了57.5%。可以说各个品牌在5月后都松了一口气。
今年车市上半年最艰辛的两个月已经过去。在5月底，各个相关部门都出台了相关政策扶持汽车行业发展。例如国务院常务会议就宣布将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元！同时各地政府也积极发🅺放“巨额”汽车消费券、购车指标促进消费。
4月乘用车销量仅104.4万辆。而根据乘联会的预测，5月乘用车销量预计能达到132万辆。虽然同ꦛ比往年依然下降不少。但对比4月的情况显然是有回暖的。而在6月行业全面复苏以及多方政策的支持下，相信车市能够迅速恢复往常状态。
最后51君想问各位读者，车市行情对ไ你购车需求会造成怎样的影响呢ℱ？你们那的经销商是否因为库存偏高而给出额外优惠了？欢迎在留言区分享。
*图表数据来自中国汽车流通协会
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