1. 引言
对整车制造企业而言，零部件采购成本直接影响到企业的获利能力和市场竞争力，研究发现：“合资品牌乘用车整车的获利能力平均高出自主品牌约30%左右”[1]。面对跨国公司独有的零部件采购资源禀赋，自主品牌整车企业如何有效控制零部件的采购成本显得尤为重要。就此，学者们展开了积极的探索，有学者提出通过帮扶供应商完善采购管理体系等方法实现采🐼购成🦹本的降低与有效控制[2]，或提出提升采购部工作效率途径来降低采购成本[3]，也有学者提出从采购绩效和企业行为的角度来研究零部件采购成本的有效控制1。
现实中，我国自主品牌乘用车企业的体制、规模、理念和模式存在不同差异。因此，研究和🦩探索如何有效控制零部件采购成本的共性问题是行业的需求。
2. 自主品牌乘用车企业控制零部件采购成本的现状
为了深入、全面了解自主品牌乘用车企业零部件采购成本的控制现状，调研了分布上海、浙江、江苏、江西、广东、广西、北京、安徽、河南、陕西等地的近30家企业，整理发现当前自主品牌乘用车企业在采购成本控制方面所采取的具体方法可以归纳为目标成本法、量价关联杠杆法、对标法、过程成本分析法和VAVE法等五大类。
2.1. 目标成本法，由财务部门给出每个需要采购零部件的目标价，即所谓的COSTBOOK，采购人员以此实施采购。首先，通常由财务人员将不同车型同名（或类似功能）零部件的以往采购价作为基准系数化后给出目标值，这一方法缺乏科学依据。其次，采购人员在实施采购过程中，始终以实现小于COSTBOOK 的采购价为有效控制成本，失去精益求精与持续寻求降价空间的动力，最终无法充分调动全员参与目标成本管理的积极性与自觉性[4]。
2.2. 量价关联杠杆法：即向供应商承诺年度采购量来控制采购成本，整车厂以量撬动供应商降价。特点是在整车企业成立初期有效，长此以往属于“狼来了”策略，供应商一次失足，悔恨终身！ 这一方法的实质在于“契约精神与信任危机”，按照1991年诺贝尔经济学奖得者科斯的交易成本理论，企业的诚信来源就是契约精神[5]，一旦整车企业失去契约精神，那么量价关联的杠杆法撬动的只能是增加整车企业自身的成本。
2.3. 对标法：所谓对标法是指以竞争车型为基础，凭借经验与相似实例的类比来进行成本推算，适用于积累了充足成本实例，且相似性比较显著的꧅成本推测场合[6]。对标法的优点是简便易行，工作量小，制定采购目标价快。缺点是单凭经验，技ܫ术根据不足，受推算人员主观因素的影响大，难免出现偏高或偏低等现象，因而推算的准确性较差，推算值不适合作为采购的目标价。
2.4. 过程成本分析法：所谓过程成本分析法是指针对需要采购的零部件，分析其从原材料采购到制造完工全过程各个环节的成本构成及合理性，由此形ꩲ成零部件的采购目标价，过程成本分析法已经在国内外一些先进制造企业得到应用[7]。调查发现，行业普遍认为过程成本分析法是目前较为科学的零部件成本控制方法。在现实中，由于受采购人员专业知识、经验、激励措施等约束，过程成本分ꦯ析法往往流于形式，采购人员依据供应商提供的书面资料展开成本分析，典型的纸上谈兵，结果是采购目标价远远偏离供应商的实际成本。
2.5. VAVE法：指价值分析/价值工程，即 V=F/C，其中 F指功能重要性系数，C 指成本系数，V 指功能价值系数[8]。就乘用车行业而言，VAVE追求的是V\F\C在满足客ꦗ户对功能要求前提下的三者默契和平衡。调查发现，现实中大部分的自主品牌乘用车企业片面或错误采用VAVE方法，具体表现为简化或废弃某些功能以追求成本的降低，比如：某一品牌的一款SUV，企业为了🔴追求成本的下降，将座椅加热的三档控制开关更改为一档，表面上保持了客户对座椅加热功能的需求，但实际上让客户失去了控制温度的选择，最终客户给出了“坑蒙拐骗、华而不实”的评价。
3. 自主品牌乘用车企业零部件采购成本控制的对策与措施
通过前述分析，事实上自主品牌乘用车零部件的采购成本控制方法是丰富的，但🉐为啥效果不如人意，追根溯源，通过走访调查发现主要问题在于与应用科学方法相匹配的机制、对策、措施和保障不到位。由此，提出如下的具体对策与措施。
3.1. 重视采购绩效行为观[9]：研究认为采购成本控制是否有效与企业的采购绩效有着密切的关联，从绩效行为观的角度分析，企业的采购绩效与具体的采购策略行为密不可分1 。由此，从企业行为角度提出如下对策措施来提升采购绩效，实现采购成本的有效控制。
3.1.1. 重视采购策略行为1：采购策略行为是保证采购目标实现而制订具体采购策略的行为，包括但不限于成本控制策略等。由此，企业应该高度重视和把握采购策略行为。首先，科学理解采购策略行为对采购绩效产生积极影响的现实。其次，明确采购策略行为是企业整体行为，包含了企业内部的个体（包括管理者）、和群体（部门等）的行为，因此，需要从企业管理者到具体执行采购策略的员工，💜全员重视采购策略꧟行为重要性的高度来管理和把握采购策略行为。
3.1.2. 夯实采购策略制定行为1：采购策略制订行为对采购绩效产生的影响最为关键1，首先🅷，采购策略的制订需要一套完备的流程给予规范和控制。其次，确保采购策略的具体内容与采购绩效的考核指标相吻合，做到策略符合企业和行🧸业的现状、不脱离实际。最后，由于采购策略制订行为是一项企业行为，需要得到人、财、物方面组织保证。
3.2. 重视对采购人员的激励：员工的具体采购行为是全面执行企业采购策略的员工个体行为，它受员工本身素质的影响，同时也受员工所在环境的影响，给予员工激励，是发挥企业员工行为积极作用的有效措施[10]。激励包含三方面的内容，首先，应选择合适的人员去从事采购工作。其次，为采购工作营造合适的环境（包括岗位设置的合理性、流程及规章制度的有效性等）；再者，采取给予员工适当的分工与授权、设置具有价值的员工绩效目标、给予员工轮岗机会、扩大和丰富员工工作内容等方法来激励采购人员，以此充分发挥采购𓆏人员在实施采购工作过程中的积极作用。
3.3. 专业的人做专业的事：采购人员实际上从事的是采购工程师的工作，必须具有一定的技术背景，在采购零件制造工艺技术方面尤为重要。比如：从事冲压零部件的采购人员，他必须具有对应的工程背景才能有效分析从铁皮到成品零件全过程每个工序的必要性和合理性，才能有效和精准测算出零部件的采购成本。调查发现，当前各家自主品牌乘用车ꦆ企业采购团队中，仅有不到30%的人💧员具有相应的技术背景，而在合资企业中这个比例高达90%，真正做到专业的事让专业的人做。
3.4. 在博弈中占据主动：꧃整车企业与零部件企业之间始终处于信息不对称的博弈过程中，一个博弈结束意味着另一个博弈开始，在类似采购价格的博弈中，整车企业往往处于被动地位，比如：零部件企业为了获取更大的利润，通过新技术、新工艺的采用来实现降低成本的目的，包括采用VAVE措施等等，且往往对整车企业采取信息封锁举措。因此，整车企业动态了解零部件企业的相关信息、在博弈中占据主动是至关重要的，尤其是涉及零部件生产制造的任何细节变动。
4. 小结
基于调查信息，对自主品牌乘用车企业控制零部件采购成本的现有方法做了剖析，发现在零部件采购成本控制上的所应用的方法是丰富的🐟，但实际的控制结果不如预期，主要原因在于与具体方法相匹配的对策措施和保障机制上存在短板。
由此，提出了重视采购绩效行为观、ജ重视对采购人员的激励、专业的人做专业的事、在博弈中占据主动等四项具体对策措施。希望本文的研究结果对我国自主品牌整车企业有效控制零部件采购成本、提升采购绩效和市场精准力有所参考和帮助。
[1]沈里,梅强.我国自主品牌整车企业采购绩效提升策略研究[M].经济纵横.2019,(09)
[2]杨祖勇,覃媛媛.降低汽车零部件采购成本的若干有效方法[M].中国市场.2019,(35)
[3]刘善勇.汽车零部件的采购成本模型分析[M].时代汽车.2020,(12)
[4]邹莹.目标成本管理在企业经济管理中的应用[M].经济师.2022,(04)
[5]邱元阳.契约精神与信任危机[M].中国信息技术教育,2022,(07)
[6]唐苏州.机械制造企业面向生产过程的成本分析与控制方法研究[D].大连理工大学.2012
[7]王辉,田晓东,周雄辉.基于事例推理的注塑模成本评估系统[J].上海交通大学𒊎学报，2002,36(7):925-92🌳8
[8]李庆利.浅析 VAVE 在新能源汽车行业的运用[M].汽车实用技术.2021,(16)
[9] Murphy K R. Dimensions of job performance. In:Dillon R Fꦿ, P𒉰elligrino.Testing:Theoretical and App lied Perspectives[M].New York: Praeger,1989:218-247
[10]韩庆祥.企业行为管理[M].中国经济出版社,2003:102-108
好了，这篇文章的内容发货联盟就和大家分享到这里，如果大家网络推广引流创业感兴趣，可以添加微信：80709525 备注：发货联盟引流学习； 我拉你进直播课程学习群，每周135晚上都是有实战干货的推广引流技术课程免费分享！
