俗话说，物极必反，盛极必衰。整个货运行业也是如此。近๊30年来，货运行业可谓是变化巨大，从最初的萌芽，发展，繁荣，再到如今的低谷，货运行🍒业人员可谓是经历了过山车一样的刺激。在这个过程中，人、货、路等，都发生了巨大的变化。
早些时候☂，国家还不发达，当时货运行业还比较没有活力，如果谁有一辆货车，那可是非常拉风的。因为那意味着他家是比较富有的。
那个时候没有网络，电话和交通不发达。所谓“马达一响，黄金万两”就是这个时候。当时作为货车司机是一个非常体面的职业ꦚ，走南闯北，见多识广。很多货主都对货车司机非常客气，经🅷常请客吃饭，就担心卡车司机被给自己运货。
现在的货车司机对比以前，真可谓一个天上，一个地下。现在不仅车多货少，货源难找，货主也是一个比一个豪横𓂃，各种压价。你不拉是吧？多的是有人拉！而卡车司机之间自己的恶性竞争，更是加剧了这类情况的发生。
随着收入的降低，卡车司机开始想方设法节流。有的从饮食上节省，三餐都是用馒头直接🔥解决。有的则起早贪黑，ꦡ通过多拉来多赚钱。
而高ꦉ强度的工作，加上长时间的风ꩲ餐露宿。让很多年轻人不爱加入到这个行业中来，这也导致了货车司机行业人口老龄化越来越严重，行业的活力也变得不足。若不是已经改变不了现状，谁愿意做这干得多，挣得少，又脏又累、拿命赚钱的行业？
也难怪货车司机现在都不愿意自己的孩子未来也当货车司机了。
以前，货车没有这么多，那时候不是车找货，而不是货找车。后来，配货站，小黑板出现了，大多都在物流园里贴着，货车司机如果看到合适的货源，可以直接打上面🗹的电话，方便了不少。
再到后面，互联网技术发展了，小黑板和配货站也逐渐被手机app取代了，找货源更方便了𒁃。但同时，骗局也增加了。价格透明了，随之而来的就是竞争加强了，货车司机的利润也下降了。
以前，更多是货车司机占据主动权，现在是完全反过来了。货运平台以及货主掌握绝对的说话权，这样一对比下来，真是让人唏嘘。而且还包括现在的各种货车限行、油价上升等等，只能说🐟，现在的货车司机太难了。
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